Cartuccia S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013

Descrizione breve:

Newry Cartuccia S200G 12709880050 12709880017 Per Motore Industriale Deutz cù Motore TCD2013


Detail di u produttu

Tags di u produttu

Cartuccia S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013

Materiale
ROTA TURBINA: K418
ROTA COMPRESSORE: C355
CUSTODIA DI CUSCINETTI: HT250 GARY IRON

Part Number 12707100007
U numeru di scambià 1270-710-0007
Modelu Turbo S200G-3071NRAKB/0.66, S200G-3071NRAKB/0.76, S200G-3071NRAKB/0.66, S200G-3071NRAKB/0.76
Turbine Wheel 168431 (Ind. 55,95 mm, Exd. 69,6 mm, Trm 10,57, 10 lame)
Comp.Rota 10771232001 (alluminio fresato)(Ind. 54,61 mm, Exd. 78,61 mm, Trm 5, 7+7 lame, Superback)

Applicazioni

Volvo L120E, KHDEUTZ

Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.66 Turbos:

12709880024, 12709880011

Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.76 Turbos:

12709880017, 12709880016, 12709880050

OENumber:
04294676, 04294676KZ, 04294677, 04294677KZ, 04294738, 04294738KZ, 04294739, 04294739KZ, 04294739KZ, 04294738KZ, 04294738KZ, 04294739KZ, 04294739KZ 4294741KZ, 04294742, 04294742KZ, 04294743, 04294743KZ, 04294744, 04294744KZ, 04294745, 04294703, 04294743KZ, 04294743KZ 298238, 04298238KZ, 04299384, 04299384KZ, 04299385, 04299385KZ, 20856791, 20904197, 21109241, 21498468, 3801105, 3801261, 3801261, 3801261, 3801261, 3801261, 3801261, 3801261 ​​4294677, 4294677KZ, 4294738, 4294738KZ, 4294739, 4294739KZ, 4294740, 4294740KZ, 4294741, 4294741, 4294742, 4294742, 4294739KZ 4743, 4294743KZ, 4294744, 4294744KZ, 4294745, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 4294745KZ 299385KZ 9020856791, 9020904197, 9021109241, 9021498468, 903801105, 903801261, 903801532

Infurmazioni Related

À l'iniziu di u mutore, mantene a bassa RPM di u mutore per circa un minutu.

U mutivu hè chì u turbocharger hè un dispositivu supplementu indipendentemente da a so fabbrica installata o un retrofit aftermarket.Questu significa chì hè prubabile di esse l'ultimu sottumessu in u sistema di u mutore per riceve l'oliu lubrificante, ma hè rotante assai rapidamente, ancu in idle.Ùn ci hè micca causa di alarme quì, u turbo hè pensatu per resiste à l'iniziu.Basta ùn lasciate micca sopra à inattivu.Mentre chì parechji sperti dicenu chì 30 seconde hè abbastanza, u minutu permette variazioni in l'operazione di u clima fretu induve u flussu di l'oliu pigghia più tempu per ghjunghje à u so destinazione, è ancu u lag di l'oliu creatu quandu l'oliu hè cambiatu o dopu periudi di tempu estensi. trà l'iniziu di u mutore.

Inoltre, hè sempre una bona idea di ùn succhi l'acceleratore assai duru finu à chì u mutore hà righjuntu a temperatura di u funziunamentu sanu.A lubricità di l'oliu hè megliu à a temperatura di u funziunamentu.Questa ùn hè micca solu una bona idea per u turbocharger, ma u vostru mutore vi amarà ancu per questu!


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