Abstract:Turbocharger hè u più impurtante è unu di i modi più efficaci per migliurà a putenza di u mutore diesel.Quandu a pressione di spinta aumenta, a putenza di u mutore diesel aumenta proporzionalmente.Dunque, una volta chì u turbocompressore funziona anormalmente o falla, avarà un grande impattu nantu à u funziunamentu di u mutore diesel.Sicondu l'investigazioni, hè statu trovu chì i fallimenti di turbocharger sò trà i fallimenti di u mutore di diesel in l'ultimi anni.Ci hè un aumentu graduali.Frà elli, a caduta di pressione, a surge, è a fuga d'oliu sò i più cumuni, è sò ancu assai dannusu.Stu articulu si focalizeghja nantu à u principiu di travagliu di u supercharger di u mutore di diesel, l'usu di u supercharger per u mantenimentu, è u ghjudiziu di u fallimentu, è poi analizà i motivi teorichi di u fallimentu di u supercharger in prufundità, è dà alcuni fatturi causati in a situazione attuale. è i metudi currispundenti di risoluzione di i prublemi.
Parole chjave:mutore diesel;turbocharger;compressore
Prima, un supercharger funziona
U supercharger chì usa l'energia di scarico di u mutore hè negativu, a rotazione di a turbina per guidà l'impeller di u compressore gira à alta velocità coaxial è accelerata da a guardia di pressione chì prutegge l'alloghju di u compressore è l'aria di u compressore à u mutore U cilindru aumenta a carica di u cilindru à aumentà a putenza di u mutore.
Siconda, l'usu è u mantenimentu di u turbocharger
Supercharger chì opera à alta velocità, alta temperatura, a temperatura di l'ingressu di a turbina pò ghjunghje à 650 ℃, una attenzione particulari deve esse usata per fà u travagliu di mantenimentu.
1. Per i turbochargers novu attivati o riparati, utilizate e mani per cambià u rotore prima di a stallazione per verificà a rotazione di u rotore.In circustanze nurmali, u rotore duveria girà rapidamente è flexiblemente, senza jamming o rumore anormale.Verificate u tubu d'admission di u compressore è s'ellu ci hè qualcosa in u tubu di scarico di u mutore.Se ci sò detriti, deve esse puliti bè.Verificate se l'oliu lubrificante hè diventatu bruttu o deterioratu è deve esse rimpiazzatu cù un novu oliu lubrificante.Mentre rimpiazzate u novu oliu lubrificante, verificate u filtru di l'oliu lubrificante, pulite o rimpiazzà u novu elementu di filtru.Dopu avè rimpiazzatu o pulitu l'elementu di filtru, u filtru deve esse chinu cù oliu lubricante pulitu.Verificate l'ingressu di l'oliu è i tubi di ritornu di u turbocompressore.Ùn ci deve esse micca distorsione, appiattimentu o bloccu.
2. U supercharger deve esse stallatu currettamente, è a cunnessione trà i tubi di ingressu è di scarico è u supportu di supercharger deve esse strettamente sigillati.A causa di l'espansione termale quandu u tubu di scarico travaglia, i articuli cumuni sò cunnessi da u soffiu.
3. L'approvvigionamentu di u mutore d'oliu lubrificante di u supercharger, fate attenzione à cunnette u pipeline di lubricazione per mantene a strada di l'oliu lubrificante unblocked.A pressione di l'oliu hè mantinutu à 200-400 kPa durante u funziunamentu normale.Quandu u mutore hè in rallentamentu, a pressione di l'ingressu di l'oliu di u turbocompressore ùn deve esse più bassu di 80 kPa.
4. Press u pipeline di rinfrescante per mantene l'acqua di rinfrescante pulita è senza obstruzioni.
5. Cunnette u filtru di l'aria è mantene a pulita.A caduta di pressione di ingressu senza obstruzzione ùn deve micca più di 500 mm di colonna di mercuriu, perchè una caduta di pressione eccessiva pruvucarà una fuga d'oliu in u turbocharger.
6. Sicondu u tubu di scarico, u tubu di scarico esternu è u muffler, a struttura cumuna deve risponde à i requisiti specificati.
7. Turbine inlet gas di scarico ùn deve esse più di 650 gradi Celsius.Se a temperatura di u gasu di u gasu hè troppu altu è a voluta appare rossa, ferma immediatamente per truvà a causa.
8. Dopu chì u mutore hè cuminciatu, fate attenzione à a prissioni à l'ingressu di u turbocompressore.Ci deve esse un display di pressione in 3 seconde, altrimenti u turbocharger si brusgiarà per mancanza di lubrificazione.Dopu chì u mutore hè cuminciatu, deve esse eseguitu senza carica per mantene a pressione è a temperatura di l'oliu lubrificante.Pò esse operatu cù a carica solu dopu chì hè basicamente normale.Quandu a temperatura hè bassa, u tempu di idling deve esse allungatu in modu adattatu.
9. Verificate è eliminà u sonu anormale è a vibrazione di u supercharger in ogni mumentu.Osservate a pressione è a temperatura di l'oliu lubrificante di u turbocompressore in ogni mumentu.A temperatura di l'entrata di a turbina ùn deve micca più di i requisiti specificati.Se si trova una anomalia, a macchina deve esse chjusa per scopre a causa è eliminà.
10. Quandu u mutore hè in alta vitezza è carica piena, hè strettamente pruibitu di firmà immediatamente, salvu chì ùn ci hè una emergenza.A vitezza deve esse ridutta gradualmente per sguassà a carica.Allora ferma senza carica per 5 minuti per prevene danni à u turbocharger per u surriscaldamentu è a mancanza d'oliu.
11. Verificate s'ellu hè intactu i tubi di ingressu è di uscita di u compressore.Se ci hè rupture è fuga d'aria, sguassate in u tempu.Perchè se u tubu di ingressu di u compressore hè rottu.L'aria entre in u compressore da a rupture.I detriti pruvucarà danni à a rota di u compressore, è u tubu di l'outlet di u compressore rupture è perdite, chì pruvucarà l'insufficienza di l'aria chì entra in u cilindru di u mutore, risultatu in u deterioramentu di a combustione.
12. Verificate s'ellu l'ingaghjamentu è l'outlet pipelines di l'oliu di u turbocharger sò intactu, è sguassate ogni fuga in u tempu.
13. Verificate i bulloni di fastening è nuts di u turbocharger.Se i bulloni si movenu, u turbocharger serà dannatu per via di vibrazioni.À u listessu tempu, a vitezza di u turbocharger diminuirà per via di a fuga di a piscina di gasu, risultatu in un fornimentu d'aria insufficiente.
Terzu, l'analisi è i metudi di troubleshooting di difetti cumuni di u turbocharger
1. U turbocharger ùn hè micca flexible in rotazione.
SINTUMU.Quandu a temperatura di u mutore diesel hè bassu, u tubu di scarico emette un fumu biancu, è quandu a temperatura di u mutore hè alta, u tubu di scarico emette un fumu neru, è una parte di u fumu irradia è si stende intornu, è una parte di u fumu hè cuncentrata è scaricatu più altu.
ISPEZIONE.Quandu u mutore diesel hè fermatu, ascolta u tempu di rotazione inerziale di u rotore di supercharger cù u bastone di monitoraghju, è u rotore normale pò cuntinuà à rotà da ellu stessu per circa un minutu.Per mezu di u monitoraghju, hè statu trovu chì u turbocompressore posteriore si girava solu per uni pochi seconde è poi si ferma.Dopu avè sguassatu u turbocompressore posteriore, hè statu truvatu chì ci era un depositu di carbone grossu in a turbina è a voluta.
ANALISI.A rotazione inflexibule di u turbocompressore si traduce in una fila di cilindri cù una presa d'aria ridotta è un rapportu di compressione più bassu.Quandu a temperatura di u mutore hè bassu, u carburante in u cilindru ùn pò micca esse completamente ignitu, è una parte di questu hè scaricata cum'è nebbia, è a combustione hè incompleta quandu a temperatura di u mutore aumenta.U fumu neru di scarico, perchè solu un turbocompressore hè difettu, l'ingaghjamentu di l'aria di i dui cilindri hè ovviamente sfarente, risultatu in una situazione induve u fumu di scarico hè in parte dispersatu è in parte cuncentratu.Ci hè dui aspetti à a furmazione di dipositi di coke: unu hè a fuga d'oliu di u turbocharger, u sicondu hè a combustione incompleta di diesel in u cilindru.
EXCLUDE.Prima sguassate i dipositi di carbone, è dopu rimpiazzà i sigilli d'oliu turbocharger.À u listessu tempu, l'attenzione deve esse pagata à u mantenimentu è l'aghjustà di u mutore di diesel, cum'è l'aghjustà a valvula in u tempu, a pulizia di u filtru di l'aria in u tempu, è a currezzione di l'injectors per riduce a furmazione di dipositi di carbone.
2. L'oliu turbocharger, channeling oil in the airway
SINTUMI.Quandu u mutore diesel brusgia nurmale, si pò vede chì u tubu di scarico emette un fumu turchinu uniforme è cuntinuu.In u casu di a combustione anormale, hè difficiule di vede u fumu blu per l'interferenza di u fumu biancu o di u fumu neru.
ISPEZIONE.Disassemble a tappa finale di u tubu di intake di u mutore di diesel, si pò vede chì ci hè una piccula quantità d'oliu in u tubu di intake.Dopu avè sguassatu u supercharger, si trova chì u sigillu d'oliu hè purtatu.
ANALISI.U filtru di l'aria hè seriamente bluccatu, a caduta di pressione à l'entrata di u compressore hè troppu grande, a forza elastica di l'anellu di l'oliu di guarnizione di l'estremità di u compressore hè troppu chjuca o u spaziu assiale hè troppu grande, a pusizione di stallazione hè incorrecta, è perde a so strettezza. , è l'estremità di u compressore hè sigillata.U pirtusu di l'aria hè bluccatu, è l'aria compressa ùn pò micca entre in u spinu di l'impeller di u compressore.
EXCLUDE.Hè trovu chì u turbocharger hè oliu leaking, u sigillu oliu deve esse rimpiazzatu in u tempu, è u filtru aria deve esse pulita in tempu s'ellu hè necessariu, è u pirtusu aria deve esse sbulicatu.
3. spinta gocce di pressione
causa di u malfunzionamentu
1. U filtru di l'aria è l'ingaghjamentu di l'aria sò bluccati, è a resistenza di l'aria hè grande.
2. U percorsu di u flussu di u cumpressore hè impurtatu, è u tubu di ingesta di u mutore di diesel perde.
3. U pipa di scarico di u mutore di diesel hè leaking, è a turbina airway hè bluccatu, chì aumenta a pressione di scarpa back pressure è reduce l'efficienza di travagliu di a turbina.
Eliminate
1. Pulite u filtru d'aria
2. Pulite a voluta di u compressore per eliminà a fuga d'aria.
3. Eliminate a fuga di l'aria in u tubu di scarico è pulite a turbina.
4. U cumpressore surge.
Cause di fallimentu
1. U passaghju di intake d'aria hè bluccatu, chì reduce u flussu di intake d'aria bluccatu.
2. U passaghju di gas di scarico, cumpresu l'anellu di u nozzle di u casing di a turbina, hè bluccatu.
3. U mutore Diesel travaglia in cundizioni anormali, cum'è fluttuazioni di carica eccessivu, arrestu di emergenza.
Escludi
1. Pulite u purificatore di perdite d'aria, intercooler, tubu di intake è altre parti rilativi.
2. Pulite i cumpunenti di a turbina.
3. Impedisce e cundizioni di travagliu anormali durante l'usu, è operanu secondu e prucedure operative.
4. U turbocharger hà una bassa vitezza.
Cause di fallimentu
1. A causa di a fuga d'oliu seriu, a cola d'oliu o i dipositi di carbone s'accumulanu è impediscenu a rotazione di u rotore di a turbina.
2. U fenomenu di freccia magnetica o danni causati da l 'aria rotating hè principarmenti duvuta à l 'usura severi di u cuscinettu o u funziunamentu sottu sopra-vitezza è sopra-temperature, chì pruvucarà u rotor à esse deformatu è dannatu.
3. Bearing burnout per i seguenti motivi:
A. Pressione di ingressu d'oliu insufficiente è lubricazione povira;
B. A temperatura di l'oliu di u mutore hè troppu altu;
C. L'oliu di u mutore ùn hè micca pulitu;
D. Rotor equilibriu dinamica hè distruttu;
E. A liberazione di l'Assemblea ùn risponde micca à i requisiti Requisiti;
F. L'usu impropriu è u funziunamentu.
Rimediu
1. Eseguite a pulizia.
2. Eseguite u disassemblamentu è l'ispezione, è rimpiazzà u rotore se ne necessariu.
3. Scuprite a causa, eliminà i periculi oculati, è rimpiazzà cù una nova manica flottante.
4. U supercharger faci un sonu anormale.
causa di prublema
1. U distaccu trà l'impeller di u rotore è a carcassa hè troppu chjuca, pruvucannu un rubbing magneticu.
2. A manica flottante o piastra di spinta hè severamente purtata, è u rotore hà troppu muvimentu, chì provoca un fretu magneticu trà l'impeller è a carcassa.
3. L'impeller hè deformatu o u ghjurnale di l'arbulu hè strappatu eccentricamente, chì causanu danni à l'equilibriu di u rotore.
4. Severi dipositi di carbone in a turbina, o materia stranera caduta in u turbocharger.
5. U surge di u compressore pò ancu pruduce un rumore anormale.
Metudu di eliminazione
1. Verificate a liberazione pertinente, smontate è investigate se ne necessariu.
2. Verificate a quantità di natazioni di u rotore, disassemble è inspeccione s'ellu hè necessariu, è verificate di novu u spaziu di u cuscinettu.
3. Disassemble è verificate l'equilibriu dinamicu di u rotore.
4. Eseguite u disassemblamentu, l'ispezione è a pulizia.
5. Eliminate u fenomenu di surge.
Postu tempu: 19-04-21