Qualchidunu dicenu chì a vita di u turbocharger hè solu 100 000 chilometri, hè questu veramente u casu?In fatti, a vita di un mutore turbocharged hè assai più di 100 000 chilometri.
U mutore turbocharged d'oghje hè diventatu u mainstream in u mercatu, ma ci sò ancu vechji cunduttori chì anu l'idea chì i motori turbocharged ùn ponu micca cumprà è sò faciuli di rompe, è crede chì i motori turbocharged anu solu una vita di 100.000 chilometri.Pensate à questu, se a vera vita di serviziu hè solu 100.000 chilometri, per cumpagnie di vitture cum'è Volkswagen, i venditi di mudelli turbocharged sò parechji milioni annu.Se a vita di serviziu hè veramente cusì corta, anu affucatu da a saliva.A vita di un mutore turbocharged ùn hè micca bellu cum'è quella di un mutore auto-priming, ma ùn hè micca solu 100 000 chilometri.L'attuale mutore turbocharged pò esse in fondu a listessa vita di u veiculu.Se a vostra vittura hè scrapped, u mutore ùn pò micca esse danatu.
Ci hè un dettu in Internet chì a vita attuale di u turbocompressore hè di circa 250.000 chilometri, perchè u mutore turbo di Citroen hà dichjaratu chjaramente chì a vita di u disignu hè 240.000 chilometri, ma a chjamata "vita di design" di Citroen si riferisce à u mutore U tempu per u rendiment. è cumpunenti per accelerà l'anziane, vale à dì, dopu à 240 000 chilometri, i cumpunenti pertinenti di u mutore turbocharged anu da sperienze una degradazione significativa di u rendiment, ma questu ùn significa micca chì u mutore turbocharged definitivamente calarà immediatamente dopu à ghjunghje à 240 000 chilometri.Hè solu chì stu mutore pò sperimentà un certu gradu di degradazione di u rendiment, cum'è un aumentu di u cunsumu di carburante, una putenza ridutta, un rumore aumentatu, etc.
U mutivu per quessa chì a vita di u mutore turbocharged precedente hè corta hè perchè a tecnulugia hè immatura, è a temperatura di travagliu di u mutore turbocharged hè alta, è u prucessu di materiale di u mutore ùn hè micca à u standard, risultatu in danni frequenti à u mutore dopu. hè fora di garanzia.Ma u mutore turbo d'oghje ùn hè più u listessu cum'è prima.
1. In u passatu, i turbochargers eranu tutti i grandi turbochargers, chì di solitu pigghiau più di 1800 rpm per inizià a pressione, ma avà sò tutti turbine inerzia chjuche, chì ponu inizià a pressione à un minimu di 1200 rpm.A vita di serviziu di stu picculu turbocompressore inerzia hè ancu più longa.
2. In u passatu, u mutore turbocharged era rinfriscatu da una pompa d'acqua meccanica, ma avà hè rinfriscata da una pompa d'acqua elettronica.Dopu avè firmatu, hà da cuntinuà à travaglià per un periudu di tempu per rinfriscà u turbocharger, chì pò allargà a vita di u turbocharger.
3. I motori turbocharged d'oghje sò furnuti cù valvule elettroniche di pressu, chì ponu riduce l'impattu di u flussu d'aria nantu à u supercharger, migliurà l'ambiente di travagliu di u supercharger, è aumentanu a vita di u supercharger.
Hè precisamente per via di e ragioni sopra chì a vita di travagliu di i turbochargers hà aumentatu significativamente, è avemu da sapè chì hè generalmente difficiule per i vitture di famiglia domestica per ghjunghje à a vita di designu di una vittura.I vitture più vechje sò miserable, cusì ancu s'ellu hè scrapped u veiculu, u vostru turbocharger ùn pò micca avè ghjuntu à a vita di u disignu, cusì ùn preoccupate micca troppu di a vita di u turbocharged.
Postu tempu: 21-03-23