Cartuccia GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Cartuccia GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Materiale
ROTA TURBINA: K418
ROTA COMPRESSORE: C355
CUSTODIA DI CUSCINETTI: HT250 GARY IRON
| Part Number | 793829-5003S |
| Versione Precedente | 793829-3,793829-0003,793829-2,793829-0002,793829-5002S，793829-0001, 793829-1, 793829-5001S |
| Numero OE | AH4Q6K682FC, AH4Q-6K682-FC, AH4Q6K682FB, AH4Q-6K682-FB, AH4Q6K682FD |
| Annu | 2007-2017 |
| OEM | LR0499588 LR031500 LR044563 LR027187 LR022791 |
| Modelu Turbo | GT1549 GT1549VTC |
| Mutore | 448DT 4.4 TD V8 Euro 5 (D5) |
| U spustamentu | 4.4L 4367 ccm |
| KW | 250 |
| Turbine Wheel | (Ind. 41,94 mm, Exd. 35,6 mm, 12 lame) |
| Comp.Rota | (Ind. 33. mm, Exd. 49. mm, 6+6 Blades, Superback) |
Applicazione
2007-Land Rover Range Rover III (LM_) 4.4 D 4x4
2008-Land Rover Range Rover IV (LG_) 4.4 D V8 4x4 08.12 - 250KW 340ps 4367ccm
2010-Land Rover Range Rover Sport (LW_) 4.4 D 4x4 10.13 - 250KW 340ps 4367ccm
CONSIGLI
Chì ci hè a diffarenza trà i cuscinetti di cuscinetti di l'alimentazione doppia è l'alimentu unicu?
L'alloggiamento di cuscinetti di alimentazione doppia incorpora duie alimentazioni d'oliu à u cuscinettu di ghjurnale è utilizate un cuscinettu di ghjurnale di doppia scanalatura / L'alloghji di cuscinetti di l'alimenti unichi anu una sola alimentazione d'oliu è utilizanu un cuscinettu di ghjurnale di un foru d'oliu.
Turbochargers cumu si tratta di u sonu di freccia di metalli?
Fenomenu: u fumu neru di scarico, a putenza è ci hè un supercharger di sonu anormale.
Cumu trattà cù u turbocharger oil spill?
Fenomenu: l'oliu cunsumatu in grande quantità, ma u culore di fumu di scarico normale, u putere ùn hè micca ridottu.
Deve eseguisce un Turbo Timer?
Un turbo timer permette à u mutore di funziunà in rallentu per un tempu specificatu dopu chì l'ignizione hè stata spenta.U scopu hè di permette à u turbo di rinfriscà cusì evitendu "coke" ("coke" hè un oliu brusgiatu chì si deposita nantu à a superficia è pò purtà à passaghji bluccati).A necessità di un turbo timer dipende da quantu dura u turbo è u mutore hè utilizatu.A corsa à a piena velocità è a piena carica, poi chjude subitu (soak di calore) pò esse estremamente duru nantu à un turbo.U rinfriscamentu d'acqua di l'alloghji centrale di u turbocompressore hà essenzialmente eliminatu a necessità di turbo-timers o periodi di rallentamentu estesi.
