Cartuccia S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Cartuccia S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Materiale
ROTA TURBINA: K418
ROTA COMPRESSORE: C355
CUSTODIA DI CUSCINETTI: HT250 GARY IRON
Part Number | 12707100007 |
U numeru di scambià | 1270-710-0007 |
Modelu Turbo | S200G-3071NRAKB/0.66, S200G-3071NRAKB/0.76, S200G-3071NRAKB/0.66, S200G-3071NRAKB/0.76 |
Turbine Wheel | 168431 (Ind. 55,95 mm, Exd. 69,6 mm, Trm 10,57, 10 lame) |
Comp.Rota | 10771232001 (alluminio fresato)(Ind. 54,61 mm, Exd. 78,61 mm, Trm 5, 7+7 lame, Superback) |
Applicazioni
Volvo L120E, KHDEUTZ
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.66 Turbos:
12709880024, 12709880011
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.76 Turbos:
12709880017, 12709880016, 12709880050
OENumber:
04294676, 04294676KZ, 04294677, 04294677KZ, 04294738, 04294738KZ, 04294739, 04294739KZ, 04294739KZ, 04294738KZ, 04294738KZ, 04294739KZ, 04294739KZ 4294741KZ, 04294742, 04294742KZ, 04294743, 04294743KZ, 04294744, 04294744KZ, 04294745, 04294703, 04294743KZ, 04294743KZ 298238, 04298238KZ, 04299384, 04299384KZ, 04299385, 04299385KZ, 20856791, 20904197, 21109241, 21498468, 3801105, 3801261, 3801261, 3801261, 3801261, 3801261, 3801261, 3801261 4294677, 4294677KZ, 4294738, 4294738KZ, 4294739, 4294739KZ, 4294740, 4294740KZ, 4294741, 4294741, 4294742, 4294742, 4294739KZ 4743, 4294743KZ, 4294744, 4294744KZ, 4294745, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 4294745KZ 299385KZ 9020856791, 9020904197, 9021109241, 9021498468, 903801105, 903801261, 903801532
Infurmazioni Related
À l'iniziu di u mutore, mantene a bassa RPM di u mutore per circa un minutu.
U mutivu hè chì u turbocharger hè un dispositivu supplementu indipendentemente da a so fabbrica installata o un retrofit aftermarket.Questu significa chì hè prubabile di esse l'ultimu sottumessu in u sistema di u mutore per riceve l'oliu lubrificante, ma hè rotante assai rapidamente, ancu in idle.Ùn ci hè micca causa di alarme quì, u turbo hè pensatu per resiste à l'iniziu.Basta ùn lasciate micca sopra à inattivu.Mentre chì parechji sperti dicenu chì 30 seconde hè abbastanza, u minutu permette variazioni in l'operazione di u clima fretu induve u flussu di l'oliu pigghia più tempu per ghjunghje à u so destinazione, è ancu u lag di l'oliu creatu quandu l'oliu hè cambiatu o dopu periudi di tempu estensi. trà l'iniziu di u mutore.
Inoltre, hè sempre una bona idea di ùn succhi l'acceleratore assai duru finu à chì u mutore hà righjuntu a temperatura di u funziunamentu sanu.A lubricità di l'oliu hè megliu à a temperatura di u funziunamentu.Questa ùn hè micca solu una bona idea per u turbocharger, ma u vostru mutore vi amarà ancu per questu!