L'amici chì guidanu, in particulari i ghjovani, ponu avè un postu dilicatu per i turbo cars.U mutore turbo cù una piccula cilindrata è una putenza alta ùn solu ùn porta micca una putenza abbastanza, ma ancu cuntrolla bè l'emissioni di scarico.Sutta a premessa di ùn cambià u voluminu di scarico, u turbocharger hè utilizatu per aumentà u voluminu di l'aria intake di u mutore è migliurà a putenza di u mutore.Un mutore 1.6T hà una putenza più altu ch'è un mutore 2.0 aspiratu naturalmente, ma hà un cunsumu di carburante più bassu.
In ogni casu, in più di i vantaghji di una putenza sufficiente, a prutezzione di l'ambiente è u risparmiu d'energia, i svantaghji sò ancu evidenti, cum'è u fenomenu di l'oliu di mutore brusgiatu rappurtatu da parechji utilizatori di vittura.Parechji prupietari di vitture turbo anu tali prublemi.Certi serii ponu cunsumà più di 1 litru d'oliu per quasi 1000 chilometri.In cuntrastu, questu hè raramente u casu cù i motori aspirati naturali.Perchè hè questu?
Ci sò dui tippi principali di materiali di blocchi di mutore per l'automobile, ghisa è lega d'aluminiu, ognunu cù i so vantaghji è svantaghji.Ancu s'ellu u mutore di ghisa hà un ritmu di espansione più chjucu, hè più pesante, è u so rendimentu di dissipazione di u calore hè peghju di quellu di un mutore di lega d'aluminiu.Ancu s'ellu un mutore di lega d'aluminiu hè ligeru in pesu è hà una bona cunduzzione di u calore è a dissipazione di u calore, u so coefficient di espansione hè più altu ch'è quellu di i materiali di ghisa.Oghje, parechji mutori utilizanu blocchi di cilindri in lega d'aluminiu è altri cumpunenti, chì esigenu chì alcuni spazii esse riservati trà i cumpunenti durante u prucessu di cuncepimentu è di fabricazione, cum'è trà u pistone è u cilindru, per evità l'estrusione di i cumpunenti per via di danni di espansione à alta temperatura.
U cilindru chì currisponde à u cilindru trà u pistone di u mutore è u cilindru hè un paràmetru tecnicu estremamente impurtante.I mutori di diversi mudelli, in particulare i mutori moderni rinfurzati, anu sfarente spazii trà i pistoni è i cilindri per via di e so diverse strutture, materiali è altri parametri tecnichi.Quandu u mutore principia, quandu a temperatura di l'acqua è a temperatura di u mutore sò sempre relativamente bassu, una piccula parte di l'oliu scorrirà in a camera di combustione attraversu questi spazii, chì pruvucarà l'oliu à brusgià.
Un turbocompressore hè principalmente cumpostu da una rota di pompa è una turbina, è sicuru d'altri elementi di cuntrollu.A rota di a pompa è a turbina sò cunnessi da un arbre, vale à dì u rotore.U gasu di scarico da u mutore conduce a rota di a pompa, è a rota di a pompa conduce a turbina per rotà.Dopu chì a turbina gira, u sistema di ingressu hè pressurizatu.A vitezza di rotazione di u rotore hè assai altu, chì pò ghjunghje à centinaie di millaie di rivoluzioni per minutu.Una tale alta velocità di rotazione rende l'agulla meccanica cumuni o cuscinetti à sfera incapaci di travaglià.Dunque, i turbocompressori generalmente utilizanu cuscinetti flottanti cumpleti, chì sò lubrificati è rinfriscati.
Per riduce l'attrito è assicurà l'operazione à alta velocità di a turbina, u sigillu d'oliu lubrificante di sta parte ùn deve esse troppu strettu, cusì una piccula quantità d'oliu entrerà in a turbina à i dui estremità attraversu u sigillo d'oliu, è dopu entre. u tubu di aspirazione è u tubu di scarico.Questu hè l'apertura di u tubu di ingressu di vitture turbocharged.A causa di l'oliu organicu hè stata trovata dopu.U tightness di u sigillo oliu di u turbocharger di differente vitture hè differente, è a quantità di perdita di oliu hè dinù differente, chì si traduce in differente quantità di oliu brusgiatu.
Ma questu ùn significa micca chì u turbocharger hè male.Dopu tuttu, l'invenzione di u turbocompressore reduce assai u voluminu è u pesu di u mutore cù u stessu putere, migliurà l'efficienza di a combustione di gasoline, reduce u cunsumu di carburante è riduce l'emissioni.Per migliurà ancu più u funziunamentu di a vittura hà stabilitu un fundamentu indelebile.Si pò dì chì a so invenzione hà un significatu epocale è hè una tappa per e vitture d'alta prestazione d'oghje per entre in l'utilizatori di casa ordinariu.
Cumu evità è riduce u fenomenu di l'oliu ardente?
I seguenti pochi boni abitudini sò assai!imputenti!
Sceglite lubricanti di alta qualità
In generale, u turbocharger accuminciarà quandu a vitezza di u mutore righjunghji 3500 rpm, è cresce rapidamente finu à 6000 rpm.A più alta hè a vitezza di u mutore, più forte hè a resistenza di taglio di l'oliu hè necessariu.Solu in questu modu, a capacità lubricante di l'oliu ùn pò micca diminuite à alta velocità.Dunque, quandu sceglite l'oliu di mutore, duvete sceglie l'oliu di mutore d'alta qualità, cum'è l'oliu di mutore sinteticu d'alta qualità.
Cambio d'oliu regulare è mantenimentu regulare
In fatti, un gran numaru di veìculi turbo brusgiate oliu perchè u pruprietariu ùn hà micca cambiatu l'oliu in tempu, o usatu oliu inferjuri, chì hà causatu l'arburu principale flottante di a turbina per ùn lubricate micca è dissipate u calore nurmalmente.U sigillu hè dannatu, causannu perdite d'oliu.Dunque, durante u mantenimentu, duvemu attente à verificà u turbocharger.Cumpresa a strettezza di l'anellu di sigillatura di u turbocompressore, s'ellu ci hè una fuga d'oliu à u tubu di l'oliu lubrificante è i giunti, s'ellu ci hè un sonu anormale è una vibrazione anormale di u turbocompressore, etc.
Pigliate precauzioni è verificate l'olio dipstick spessu
Se suspettate chì u cunsumu d'oliu di a vostra vittura hè anormale, duvete cuntrollà u dipstick di l'oliu spessu.Quandu verificate, ferma a vittura prima, stringhje u frenu di manu, è avvià u mutore.Quandu u mutore di a vittura righjunghji a temperatura normale di u funziunamentu, spegne u mutore è aspittà per uni pochi di minuti, per chì l'oliu pò rinvià à u pane d'oliu.Caccià u dipstick di l'oliu dopu chì l'oliu hè statu lasciatu, pulizziallu è mette in, poi sguassate di novu per verificà u livellu di l'oliu, s'ellu hè trà i marchi nantu à l'estremità più bassa di l'oliu dipstick, significa l'oliu. u livellu hè normale.S'ellu hè sottu à a marca, significa chì a quantità di l'oliu di u mutore hè troppu bassu, è s'ellu ci hè troppu oliu, a quantità di l'oliu di u mutore serà sopra à a marca.
Mantene u turbocompressore pulito
U disignu di turbo è u prucessu di fabricazione sò precisi, è l'ambiente di travagliu hè duru.Per quessa, hà esigenze assai elevate per a pulizia è a prutezzione di l'oliu lubrificante, è qualsiasi impurità pruvucarà un grande dannu frictional à i cumpunenti.U distaccu currispundente trà l'arburu rotativu è a manica di l'arburu di u turbocharger hè assai chjucu, se a capacità di lubricazione di l'oliu lubricating diminuisce, u turbocharger serà scrapped prematurely.Siconda, hè necessariu di pulizziari o rimpiazzà u filtru di l'aria in u tempu per impediscenu impurità cum'è a polvera da entra in l'impeller di supercharger rotanti à alta velocità.
Partenza lenta è accelerazione lenta
Quandu a vittura fridda principia, diverse parti ùn sò micca cumpletamente lubricate.À questu tempu, se u turbocharger principia, aumenterà a probabilità di usura.Dunque, dopu avè principiatu u veiculu, a vittura turbo ùn pò micca pisà rapidamente u pedale di l'acceleratore.Si deve funziunà à a velocità di rallentu per 3 ~ 5 minuti prima, in modu chì a pompa d'oliu hà abbastanza tempu per furnisce l'oliu in diverse parti di u turbocompressore.À u listessu tempu, a temperatura di l'oliu cresce lentamente è a fluidità hè megliu, perchè u turbocharger pò esse lubricatu cumplettamente..
Postu tempu: 08-03-23