Sviluppu di tecnulugia di turbocharge
A tecnulugia di turbocharge hè stata pruposta per a prima volta da Posey, un ingegnere in Svizzera, è hà ancu dumandatu un brevettu per a "tecnologia di supercharger ausiliari di u mutore di combustione".U scopu uriginale di sta tecnulugia hè stata aduprata in l'aviò è i tanki finu à u 1961. , General Motors di i Stati Uniti, hà cuminciatu à pruvà à stallà u turbocompressore in u mudellu Chevrolet, ma per via di a tecnulugia limitata in quellu tempu, ci era assai. prublemi, è ùn hè statu prumuvutu assai.
In l'anni 1970, u Porsche 911 equipatu di un mutore turbo, chì era un puntu di svolta in u sviluppu di a tecnulugia turbocharged.In seguitu, Saab hà migliuratu a tecnulugia di turbocharge, perchè sta tecnulugia hè stata largamente usata.
U principiu di turbocharge
U principiu di a tecnulugia di turbocharge hè assai simplice, chì hè di utilizà u gasu di scarico scaricatu da u mutore per spinghje l'impeller per generà energia, guidà a turbina d'admission coaxial, è cumpressà l'aria chì entra in u cilindru, aumentendu cusì a putenza è u torque di u cilindru. mutore.
Cù u sviluppu di a tecnulugia, ci hè statu una turbina ilittronica, chì hè di guidà u compressore d'aria attraversu un mutore.Tutti dui anu u listessu principiu in essenza, tramindui sò per compressing air, ma a forma di supercharge hè diversu.
Cù a pupularità di a tecnulugia di turbocharger, certi pirsuni pò pensà chì, se u turbocharger hè rottu, affettarà solu u voluminu di l'aria intake di u mutore.Pò esse usatu cum'è un mutore aspiratu naturali?
Ùn pò esse usatu cum'è un mutore auto-priming
Da un puntu di vista miccanicu, pare fattibile.Ma in fattu, quandu u turbocharger falla, tuttu u mutore serà assai affettatu.Perchè ci hè una grande diferenza trà un mutore turbocharged è un mutore aspiratu naturali.
Per esempiu, per suppressione i battiti di i motori turbocharged, u rapportu di compressione hè generalmente trà 9: 1 è 10: 1.In ordine à squeeze putenza quant'è pussibule, u rapportu di cumpressione di mutori naturali aspiratu hè sopra 11: 1, chì porta à I dui mutori differ in phasing valve, valve overlap angle, logica di cuntrollu di mutore, è ancu a forma di i pistoni.
Hè cum'è una persona chì hà un malu friddu è u so nasu ùn hè micca ventilatu.Ancu s'ellu pò mantene a respirazione, serà sempre assai incunificatu.Quandu u turbocharger hà difetti diffirenti, l'impattu nantu à u mutore pò ancu esse grande o chjucu.
Sintomi di Turbine Failure
I sintomi più evidenti sò a caduta di putenza di a vittura, l'aumentu di u cunsumu di carburante, a brucia di l'oliu, u fumu blu o neru da u tubu di scarico, u rumore anormale o ancu u sonu duru quandu accelerà o chjude l'acceleratore.Dunque, una volta chì u turbocharger hè rottu, ùn deve micca esse usatu cum'è un mutore auto-priming.
Tipu di fallimentu di a turbina
Ci hè parechje motivi per u fallimentu di u turbocharger, chì pò esse divisu in 3 categorie.
1. Ci hè un prublema cù u funziunamentu di sigillatura, cum'è un poviru segellu di l'arburettu di l'impeller, u duct di l'aria dannatu, l'usura è l'anziane di u sigillo d'oliu, etc.. Se tali prublemi, u mutore cuntinueghja à travaglià, chì ùn hè micca un grande prublema, ma hà da purtà à un aumentu di u cunsumu di carburante, à l'oliu brusgiatu è à a longa guida, è ancu à l'aumentu di a deposizione di carbone, facendu chì u mutore tirà u cilindru.
2. U sicondu tipu di prublema hè u bloccu.Per esempiu, se u pipeline per a circulazione di gas di scarico hè bluccatu, l'ingaghjamentu è l'exhaust di u mutore seranu affettati, è a putenza serà ancu seriamente affettata;
3. U terzu tipu hè fallimentu miccanicu.Per esempiu, l'impeller hè ruttu, u pipeline hè guastatu, etc., chì pò causari qualchi uggetti straneri à entre u mutore, è forsi u mutore sarà scrapped direttamente.
A vita di u turbocompressore
In fatti, l'attuale tecnulugia di turbocharge pò esse basamente guarantisci a stessa vita di serviziu cum'è u mutore.U turbo si basa ancu principalmente in l'oliu per lubricate è dissipate u calore.Per quessa, per i mudelli turbocharged, finu à chì fate attenzione à a selezzione è a qualità di l'oliu durante u mantenimentu di u veiculu, in fondu i fallimenti gravi sò rari.
Sì veramente scontru danni, pudete cuntinuà à guidà à una bassa velocità sottu à 1500 rpm, pruvate d'evità l'intervenzione turbo, è andate à un magazinu di riparazione prufessiunale per a riparazione u più prestu pussibule.
Postu tempu: 29-06-22